4月14日，跟着西部陆海“氢走廊”渝黔高速綦江赶水归纳动力站正式投用，这也代表着我国首条跨区域氢能重卡干线宣告贯穿，开端常态化运营。

  当天下午，10辆满载笔电、汽摩配件等货品的氢能重卡连续驶入渝黔高速赶水归纳动力站，在工作人员的仔细操作下，氢能重卡完结加氢并安全驶离渝黔高速赶水归纳动力站，奔赴下一站贵阳。

  “咱们49吨重的氢能重卡加满氢气可以跑600公里，每公里比燃油还要省好几毛钱。渝黔桂高速打通氢能大动脉后既能轻松完成节能减排，也能更高效、更方便把货品从重庆运送到广西。”庆铃汽车公司氢动力车驾驶员培训师胡刚快乐地说道。

  作为重庆市綦江区首座归纳动力站，渝黔高速赶水归纳动力站除了能供给加氢事务外，还装置有6台一体式充电桩，可以很好的满意车辆加油、充电，卡车加注液化天然气燃料等需求。

  “氢能重卡具有零排放、长续航、快补能等优势。渝黔高速赶水归纳动力站现在具有日加氢35台次的才能，一起也为车辆加注燃油、LNG、充电供给保证。”我国石化重庆分公司渝黔高速赶水归纳动力站司理唐桂芝表明。

  据了解，这条西部陆海“氢走廊”始于重庆，终究抵达广西钦州港，全程约1150公里，沿线设有赶水、贵阳、百色、南宁4座加氢站。“氢走廊”途经的重庆长命、贵州六盘水、广西百色等地氢能资源丰富，电解水制氢、氨分化制氢等技能已完成规模化使用，工业副产氢年产量超40万吨，可支撑36万辆物流车需求。

  “这条‘氢走廊’不仅是物流通道，更是工业枢纽。咱们将依托渝黔桂‘氢走廊’的建造运营，助推北渡货运站、岔滩货运站、三江物流基地物流运送氢能化，实在下降物流运送归纳本钱，促进交通、动力与工业深层次地交融。”綦江区商务委口岸物流科科长娄波说。

  值得一提的是，估计到2027年，渝黔桂线路沿线座，推行氢燃料电池卡车超1500辆，年碳减排超20万吨。